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仿古木船厂家带你走进中华传统帆船

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仿古木船厂家带你走进中华传统帆船

发布日期:2019-10-31 作者: 点击:

近两年接触到一些外国朋友,他们在参加“航海日”郑和下西洋纪念活动的热潮中,进一步感受到中国造船、航海历史的辉煌,也向我们推荐了本国在过去和近期关于世界造船、航海历史的图书。这些出版物中都编辑有在历史上曾灿烂现身的中华传统帆船的光辉形象。这其中,有的图作并不是艺术大家的精品,但船舶画家精心构图、笔调细致,把中华传统帆船的特色表现得十分到位。不论从造船航海史料、舟船技术研究及海洋文化艺术欣赏方面都是难得的佳作,而且体现出外国学者、艺术家们热爱尊崇中华传统帆船的友好情谊。下面笔者选择一些外国画家的中国传统帆船画作,连同其创作说明与背景,为读者一一道来。

1、    日本博物馆里的中华帆船画

明清之际,中国商船到日本贸易是屡禁不止的,因为对中日双方及官民都有实惠。当时海上航线跨越东海,出发港有南京、宁波、厦门、福州、广州等地,到达港有长崎、平户松浦、神户等地。从16世纪(明晚期)开始,在封建专制政权的人为压制下,中国出海船只在技术与质量上就走上相对落后的道路。1655年(顺治十二年)清廷规定不许打造双桅大船。1703年(康熙四十二年)虽允许打造双桅船,但又限定其梁头(船宽)不得过1丈8尺,舵水人等不得过28名。与正在迅速崛起并在帆桅与船体结构上都有重大改进的欧洲帆船相比,中华传统帆船显得保守、落后,只能自叹为夕阳余辉,但在与亚洲邻国的交往中,中华帆船仍然受到欢迎。

在日本长崎、平户松浦、神户等地海事与艺术博物馆中,至今还收藏有历史上日本艺术家为中国商船所做的数十幅彩色与素描图绘。中国国家博物馆王冠倬研究员专程考察后,在他2000年出版的《中国古船图谱》一书中转载了26幅彩色船画。其中引自长崎博物馆的《长崎名胜图绘》有14幅,分别被称为唐船或大清船;引自松浦史料博物馆的《异国船绘卷》有8幅,分别以其出发母港或建造地命名为宁波船、南京船、厦门船、福州船、台湾船、广东船等。

这些船图包括了中国沙船、浙(鸟)船、福船和广船等四大类别主要船型,而且均为写实手法绘成,细致而合比例,且加以文字说明,附有船舶尺度数据,是非常珍贵的中华古帆船历史遗产和史料,不论是彩绘或素描,都是富有观赏价值的船舶艺术作品与海洋文化瑰宝。特别是有的船图还有题诗,如《大清货舶》——“海外长通一好邻,万艘贸易两事新,得到汉土寻常物,都作东方无限珍。”诗文本身也许并非佳句,但情意深切,说明日本公众深感通商贸易是互惠,对中华商船到来之欢迎,以及对中国货物丰美的喜爱。

2、法国海军少将笔下的19世纪中国广船

2004年,法国远东学院北京中心研究员柯兰女士向我推荐,法国海事博物馆考古部埃里克安博士,于1992年主编出版了《法舰“宠妃”号环球航海记——古船写实画集》。画集收辑了“宠妃”号轻型巡航舰在1830—1832年间访问非、亚、拉美国家时所接触到的各地船艇的图象,都是当时在舰上服役的E·巴里上尉绘制。全书共有100余幅古船写实水彩画,其中25幅是中国广东沿海的海船与江船,占去四分之一的篇幅。这说明当时广东海上舟船盛况,引起法国朋友的关注,才留下这些极为珍贵的中华传统帆船史画。E·巴里1864年晋升为少将,并被聘请为法国科学院院士,退役后在法国海事博物馆工作。在他百年忌辰前,法国出版了这部画集,说明了法国海事界对世界造船、航海历史的关注和极力传承世界海洋历史文明的努力。

bet36最新备用网站原书第51图,描绘了一艘清代双桅帆船,原书中介绍:“该船船长18米,宽4米,深3.5米,可通过比较窄的老虎河支流,是广州至澳门的客船。当时欧洲人常常乘此船来往于两地,他们把船收拾的很舒适,座位也很宽大,铺着席垫,必要时可当床用,座位前放着一个长长的桌子,通风也好。内部设施做工精致,侧面都装饰着滑槽护板,显得很气派……”这种船虽说比其他船显的修长,但依然保持其圆弧形设计。我们从图上(见图②)可清晰地看出甲板中部有棚屋是客舱,艉部外伸出艄,舵和艉长橹保持船的稳定航行,主帆和前帆都是带撑条的硬帆,所配的缭索简洁利索,甲板上的十字或立式系柱布局合理,舷部大纵材一道也很明显。船正在港湾内河中穿行,仍张满帆,但似以摇橹为主。外宾们在客舱顶上或站或坐,均很休闲,说明船十分平稳。水手配备可能多达20余人,就是为了争取快速往返,因为前橹至少8人操摇,后长橹可明显见到由4人操摇,这些人物在船上各得其所,可看出画家写实的用心。

 

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